點(diǎn)連式調(diào)速系統(tǒng)是全國調(diào)車場應(yīng)用最多的一種調(diào)速制式。簡單說就是在每股道入口處設(shè)置三部位（點(diǎn)）減速器（或脫鞋道岔），并在其后面（連續(xù)）布置減速頂，故稱為“點(diǎn)連式”調(diào)速系統(tǒng)。在減速頂連續(xù)調(diào)速區(qū)的始端設(shè)一個密集布頂段（小頂群)以消除因三部位減速器控制誤差而造成的超速出口現(xiàn)象，使勾車速度均能保持在安全連掛速度以內(nèi)。在合理坡度和減速頂共同作用下以安全連掛速度向前溜行，直至與前車安全連掛或走行至線路末端停車。由于我國鐵路車輛的溜放基本阻力基本按正態(tài)分布，因此本制式設(shè)計(jì)主要考慮中行車的工況，兼顧難、易行車的運(yùn)用條件，即只須滿足冬季因難條件下難行車能溜到控制區(qū)的前部，中行車溜到控制區(qū)的中后部，而易行車可溜到尾部停車。

停車防溜器：保障生產(chǎn)運(yùn)輸安全

但是，由于受自然條件的影響，如風(fēng)力風(fēng)向的影響，氣溫變化的影響，車輛基本阻力的變化，線路坡度的變化等等，有時(shí)會造成溜放車輛超速，溜放車輛到達(dá)預(yù)定停車位置而不能停車。為了防止車輛溜出警沖標(biāo)，一般在調(diào)車場尾部都設(shè)有停車防溜器（或停車頂）。

2 尾部停車防溜設(shè)備簡介

調(diào)車場尾部停車防溜設(shè)備作為點(diǎn)連式調(diào)速系統(tǒng)的一部分，從上個世紀(jì)八十年代開始到現(xiàn)在，走過了三十年的發(fā)展歷史。經(jīng)歷了從無到有，從不可控到可控，從簡單控制到計(jì)算機(jī)控制，從單一品種到多樣化的發(fā)展過程。下面簡單介紹一下國內(nèi)駝峰調(diào)車場尾部使用的幾種停車設(shè)備。

2.1 彈簧制動式不可控停車防溜器

這種停車防溜器是最早投入運(yùn)用的停車防溜設(shè)備。該停車防溜器由帶有制動彈簧的支撐臂和制動軌兩部分組成。采用彈簧加壓，雙軌條內(nèi)撐式摩擦制動方式，不另設(shè)基礎(chǔ)，直接安裝在基本軌上。該停車防溜器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，制動力穩(wěn)定。不需要外部能源，不需要人工干預(yù)。缺點(diǎn)是不能緩解，牽出作業(yè)時(shí)，設(shè)備磨耗比較嚴(yán)重，浪費(fèi)機(jī)車牽引動力。目前僅用在作業(yè)不太繁忙的企業(yè)專用線、貨物線及沒有控制電源的特殊場合。在鐵路調(diào)車場已經(jīng)很少應(yīng)用。

2.2 彈簧制動液壓緩解式可控停車防溜器

這種停車防溜器由帶有制動彈簧的支撐臂、制動軌和液壓系統(tǒng)組成。在不可控停車防溜器的基礎(chǔ)上，增加了一套液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。增加的液壓系統(tǒng)由電機(jī)、油泵、油缸、油管、油箱、控制閥等組成。既保留了不可控停車防溜器制動力穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，又克服了不可控停車防溜器磨耗嚴(yán)重和浪費(fèi)機(jī)車動力的缺點(diǎn)。該停車防溜器采用彈簧制動、利用液壓油的壓力壓縮彈簧進(jìn)行緩解的方式，這種方式的優(yōu)點(diǎn)是故障導(dǎo)向安全。當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，該停車防溜器在彈簧作用下自動導(dǎo)向制動位，相當(dāng)于不可控停車防溜器的作用，保證溜放車輛制動停車和防止停留車輛自行溜逸。

2.3 液壓制動式可控停車防溜器

這種停車防溜器也是由支撐臂、制動軌和液壓系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)由電機(jī)、油泵、油缸、油管、油箱、控制閥等組成。與前一種停車防溜器的不同之處是支撐臂上沒有制動彈簧，直接利用液壓系統(tǒng)產(chǎn)生制動力推動制動軌，改變制動軌的開口尺寸。工作原理是當(dāng)車輪擠壓制動軌時(shí)，制動軌擠壓油缸，通過壓力閥將液壓能轉(zhuǎn)化為熱能。這種停車防溜器的特點(diǎn)是制動力可變，調(diào)整壓力閥的開啟壓力即可改變停車防溜器的制動力。但是液壓油發(fā)熱嚴(yán)重，需要較多的液壓油。如果在制動過程中管路發(fā)生泄漏，將會使制動力急劇下降。

2.4 液壓鎖閉式可控停車防溜器

這種停車防溜器是在不可控停車防溜器的基礎(chǔ)上增加了一套液壓鎖閉系統(tǒng)進(jìn)行控制。增加的液壓鎖閉系統(tǒng)是將控制閥集成在油缸上，沒有傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的電機(jī)、油泵、油箱及油管路。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，用油量極少，不會發(fā)熱，不會泄漏，制動緩解轉(zhuǎn)換速度極快。

2.5 機(jī)械轉(zhuǎn)換式可控停車防溜器

這種停車防溜器式在不可控停車防溜器的基礎(chǔ)上增加了一套機(jī)械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行控制。增加的機(jī)械裝換系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)及機(jī)械傳動裝置組成。該停車防溜器的優(yōu)點(diǎn)是不用液壓油做工作介質(zhì)，因此不存在泄漏問題。但機(jī)械磨損較大。

2.6 升降式可控停車防溜器

以上各種停車防溜器都是給調(diào)車線設(shè)計(jì)的，為了滿足制動力的要求，上部限界較高。而本務(wù)機(jī)車因?yàn)榕耪掀鞯炔考南虏肯藿巛^低不能通過。所以這些停車防溜器只能用在調(diào)車線上，不能用于到發(fā)線。用在編發(fā)線上時(shí)應(yīng)將第一輛車推過最后一臺停車防溜器方可與本務(wù)機(jī)車連掛。

升降式可控停車防溜器在機(jī)械轉(zhuǎn)換式可控停車防溜器的基礎(chǔ)上增加了升降功能，制動位時(shí)限界較高，以滿足制動力的要求。緩解位時(shí)限界較低以適應(yīng)本務(wù)機(jī)車通過的限界要求。因此該停車防溜器可以用于到發(fā)線。根據(jù)向下兼容的原則，也可用于編發(fā)線、聯(lián)絡(luò)線及貨物線。當(dāng)然也可用于調(diào)車線。該停車防溜器結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)要求較高。

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